ผู้นำทางการเมืองของเขตเมืองลิเวอร์พูลเรียกร้องให้ผู้บังคับบัญชาของ Arriva ดำเนินการอย่างเร่งด่วนและยุติการหยุดงานประท้วงที่ยาวนานทั่วทั้งภูมิภาค ในวันที่ 23 ของการนัดหยุดงานอย่างต่อเนื่องทั่วเครือข่าย Arriva นายกเทศมนตรีเมือง Steve Rotheram นายกเทศมนตรีเมืองลิเวอร์พูล Joanne Anderson ผู้นำสภาและสมาชิกรัฐสภาจากทั่วทั้งภูมิภาคได้มารวมตัวกันเพื่อเรียกร้องให้ดำเนินการร่วมกันจากผู้ให้บริการรถโดยสารรายใหญ่ที่จะยุติ การนัดหยุดงานและเรียกรถโดยสารกลับคืนบนถนนในเมอร์ซีย์ไซด์
เป็นการแทรกแซงที่สำคัญและเป็นสัญญาณว่าผลกระทบของการนัดหยุดงานที่กำลังดำเนินอยู่มีความสำคัญเพียงใด
หลายๆ แห่งในภูมิภาคนี้ไม่สามารถเข้าถึงการขนส่งสาธารณะได้อย่างมีประสิทธิภาพในปัจจุบัน เนื่องจากไม่มีรถประจำทาง Arriva ให้บริการทั่วทั้งภูมิภาค จดหมายระบุชัดเจนว่าผู้นำทางการเมืองเชื่อว่าความรับผิดชอบอยู่ที่ Arriva ในการดำเนินการและยุติข้อพิพาท พวกเขากำลังเรียกร้องให้ ‘ผู้บริหารระดับสูงสุด’ ของ Arriva Group เข้าร่วมในการเจรจา ซึ่งจนถึงขณะนี้ยังไม่ได้ผลในข้อเสนอที่สหภาพแรงงานที่เป็นตัวแทนของผู้ขับขี่พบว่ายอมรับได้
เราเขียนถึงคุณเกี่ยวกับข้อพิพาททางอุตสาหกรรมที่กำลังดำเนินอยู่ระหว่าง Arriva NorthWest และสหภาพแรงงาน Unite และ GMB ในขณะที่เขียน ขอบเขตของเขตเมืองลิเวอร์พูลไม่มีบริการ Arriva เป็นเวลา 22 วัน สิ่งนี้มีผลกระทบอย่างมากไม่เพียงแต่ต่อชีวิตประจำวันของผู้คนเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อเศรษฐกิจในท้องถิ่นด้วย
ในเวลาปกติ 82% ของการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะทั้งหมดในภูมิภาคของเราใช้รถประจำทาง นั่นคือการเดินทางประมาณ 400,000 ครั้งทุกวัน อย่างที่คุณทราบ บริษัทของคุณรับผิดชอบประมาณสองในสามของเครือข่ายนั้น ในช่วงวิกฤตค่าครองชีพที่ทวีความรุนแรง การขาดบริการที่ยืดเยื้อนี้ส่งผลกระทบต่อผู้อยู่อาศัยของเราอย่างหนัก
ผู้คนพลาดการนัดหมาย ดิ้นรนเพื่อไปทำงาน ไปหาคนที่รัก และเลือกที่จะไม่ไปเยี่ยมชมสถานที่ท่องเที่ยวที่ยอดเยี่ยมบางแห่งที่ระบบเศรษฐกิจสำหรับนักท่องเที่ยวของเรามีให้ หลายคนไม่สามารถจ่ายค่าแท็กซี่ได้ เมื่อเดือนกันยายนใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นการกลับมาของโรงเรียน วิทยาลัย และมหาวิทยาลัย เราจึงมีความกังวลอย่างยิ่งต่อความขัดข้องที่อาจจะเกิดขึ้น ไม่เพียงแต่ต่อความสามารถของผู้คนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการศึกษาของเยาวชนด้วย
ผลที่ตามมาทางเศรษฐกิจนั้นเกินจริง ผู้คนไม่สามารถเดินทางได้อย่างอิสระ
ธุรกิจในท้องถิ่นก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน ช่วงฤดูร้อนมักจะยุ่งและให้ผลกำไรโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเศรษฐกิจของนักท่องเที่ยว เนื่องจากคนในท้องถิ่นและนักท่องเที่ยวไม่สามารถเข้าถึงบาร์ ร้านอาหาร และสถานที่ท่องเที่ยวอื่นๆ ได้โดยง่าย หลายคนจึงเห็นว่าจำนวนคนเดินลดลง ตัวอย่างเช่น Liverpool 1 มีผู้เข้าชมลดลง 19% ในช่วงสัปดาห์แรกของการประท้วง
ก่อนเกิดโรคระบาด เศรษฐกิจของผู้มาเยือนของเรามีมูลค่าประมาณ 5 พันล้านปอนด์ รองรับงานประมาณ 55,000 ตำแหน่ง เป็นที่เข้าใจกันว่าโควิดหมายถึงการโจมตีครั้งใหญ่ แต่ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมาพบว่ามันเริ่มฟื้นตัว โดยมีรายได้กลับมาอยู่ที่ราว 3.58 พันล้านปอนด์ แม้ว่าการฟื้นตัวจะยังคงเปราะบางในขั้นตอนนี้
ครั้งล่าสุดที่การหยุดงานประท้วงบนรถบัสเช่นนี้เกิดขึ้นในภูมิภาคของเรา ผู้คนเปลี่ยนไปใช้การเดินทางในรูปแบบอื่น และการอุดหนุนรถบัสใช้เวลากว่าหนึ่งปีในการกลับสู่ระดับก่อนการประท้วง เมื่อพิจารณาถึงระยะเวลาและความรุนแรงของการหยุดชะงักนี้ มันเป็นเรื่องยุติธรรมที่จะสงสัยว่าผลกระทบในระยะกลางจะเป็นอย่างไรหากยังคงดำเนินต่อไปอีกนาน
ในทศวรรษที่ผ่านมา Arriva ได้รับเงินปันผลจำนวน 560 ล้านปอนด์ที่จ่ายให้กับบริษัทแม่ในเยอรมนี จนถึงขณะนี้ สหภาพแรงงานไม่สามารถเสนอข้อเสนอที่สหภาพแรงงานเห็นว่าเหมาะสมที่จะคืนให้กับสมาชิกของตน จากคำสั่งที่ได้รับมอบอำนาจอย่างล้นหลาม เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีข้อเสนอใดที่ตามมาทำให้การอภิปรายดำเนินต่อไปได้
ในขั้นตอนนี้ เราเชื่อว่าทางตันนี้ต้องการการแทรกแซงในระดับอาวุโสกว่า เนื่องจากข้อพิพาทนี้มีความสำคัญมาก และการปฏิบัติการรถโดยสารของ Arriva ในเขตเมืองลิเวอร์พูลและทางตะวันตกเฉียงเหนือที่กว้างขึ้นนั้นเป็นส่วนสำคัญของธุรกิจในสหราชอาณาจักรและระหว่างประเทศของ Arriva เราจึงเรียกร้องให้ฝ่ายบริหารระดับสูงสุดของ Arriva Group ดำเนินการ ที่เกี่ยวข้องในการเจรจาเพื่อหาข้อยุติที่เหมาะสม รวดเร็ว และเห็นพ้องต้องกันกับข้อพิพาทนี้
หากข้อพิพาทนี้เกิดขึ้นในลอนดอน เรามีข้อสงสัยเล็กน้อยว่าข้อพิพาทนี้จะได้รับความสนใจมากขึ้น ไม่เพียงแต่ในสื่อระดับประเทศเท่านั้น แต่ภายในองค์กรของคุณด้วย ภูมิภาคเมืองใหญ่ของอังกฤษไม่มีเครือข่ายรถโดยสารถึง 2 ใน 3 มาเป็นเวลาเกือบ 1 เดือนแล้ว ขณะที่ดูเหมือนว่าจะขาดความเร่งรีบในการแก้ปัญหา
CREDIT : สล็อตเว็บตรง100 / ดูหนังฟรี / 50รับ100
