ในกรณีฉุกเฉิน ใครควรได้รับการช่วยเหลือ: เว็บสล็อต ผู้โดยสารหรือคนเดินถนน? รถยนต์ไร้คนขับได้รับการเร่งความเร็วขึ้นเพื่อให้การเดินทางจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งปลอดภัยขึ้นและเครียดน้อยลง แต่มุมมองที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับวิธีการตั้งโปรแกรมยานพาหนะดังกล่าวเพื่อรับมือกับเหตุฉุกเฉินอาจทำให้การเปลี่ยนแปลงการขนส่งหยุดชะงัก การศึกษาใหม่พบว่า
นักจิตวิทยา Jean-François Bonnefon จาก Toulouse School of Economics ในฝรั่งเศสและเพื่อนร่วมงานของเขากล่าวว่า ผู้คนมักเห็นด้วยกับแนวคิดของรถยนต์อัตโนมัติที่ออกแบบมาเพื่อหักเลี้ยวชนกำแพงหรือเสียสละผู้โดยสารเพื่อช่วยคนเดินถนนจำนวนมากขึ้น แต่ปัญหาคือ คนกลุ่มเดียวกันนั้นต้องการนั่งรถที่ปกป้องผู้โดยสารในทุกกรณี แม้ว่าคนเดินถนนจะเสียชีวิตก็ตาม นักวิจัยรายงานในวารสารScience 24 มิถุนายน
“รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติสามารถปฏิวัติการคมนาคมขนส่งได้”
Iyad Rahwan นักวิทยาศาสตร์ด้านความรู้ความเข้าใจและผู้เขียนร่วมด้านการศึกษาจากมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย เออร์ไวน์และ MIT กล่าว “แต่สิ่งเหล่านี้ก่อให้เกิดภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกทางสังคมและศีลธรรม ที่อาจชะลอการนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้”
ความขัดแย้งดังกล่าวทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ระบบคอมพิวเตอร์อยู่ในจุดที่ยากลำบาก กลุ่มของ Bonnefon เตือน ด้วยทางเลือกระหว่างรถยนต์ไร้คนขับที่ตั้งโปรแกรมไว้เพื่อสิ่งที่ดีกว่าหรือเพื่อการป้องกันตนเอง ผู้บริโภคจะเลือกอย่างหลังอย่างท่วมท้น นักวิทยาศาสตร์สงสัยว่ากฎระเบียบในการบังคับใช้การออกแบบรถยนต์ที่เสียสละผู้โดยสารจะย้อนกลับมา นักวิทยาศาสตร์สงสัยว่าจะขับไล่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพออกไป หากเป็นเช่นนั้น แผนการบรรเทาความแออัดของการจราจร ลดมลพิษ และขจัดอุบัติเหตุบนท้องถนนจำนวนมากด้วยรถยนต์ไร้คนขับ
ผู้ตรวจสอบกล่าวว่าเรื่องที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นไปอีก ยานพาหนะอัตโนมัติจะต้องตอบสนองต่อสถานการณ์ฉุกเฉินที่ไม่สามารถทราบผลของการกระทำได้อย่างแน่นอน เป็นที่ยอมรับหรือไม่ เช่น ตั้งโปรแกรมรถให้หลีกเลี่ยงรถจักรยานยนต์โดยหักเลี้ยวกำแพง เนื่องจากผู้โดยสารของรถมีแนวโน้มที่จะรอดจากการชนมากกว่าคนขี่มอเตอร์ไซค์?
“ก่อนที่เราจะใส่ค่าของเราลงในเครื่องจักร เราต้องหาวิธีทำให้ค่านิยมของเราชัดเจนและสม่ำเสมอ” Joshua Greene นักปรัชญาและนักวิทยาศาสตร์ด้านความรู้ความเข้าใจของมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ดเขียนไว้ ในวารสาร Scienceฉบับเดียวกัน
นักจิตวิทยา Kurt Grey จากมหาวิทยาลัยนอร์ธแคโรไลนาในแชปเพิลฮิลล์กล่าวว่าปัญหาทางศีลธรรมมีอารยธรรมมนุษย์ที่เชื่อฟังมาช้านาน และบางครั้งก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ ผู้คนอาจสนับสนุนค่านิยมที่ขัดแย้งกันขึ้นอยู่กับสถานการณ์ เช่น ช่วยชีวิตผู้อื่นเมื่อมีมุมมองที่ไม่เป็นส่วนตัว และช่วยตัวเองเมื่อชีวิตต้องตกอยู่ในอันตราย
การประนีประนอมที่ใช้การได้สามารถเข้าถึงได้ Grey กล่าว
หากรถยนต์ไร้คนขับทุกคันได้รับการตั้งโปรแกรมให้ปกป้องผู้โดยสารในกรณีฉุกเฉิน อุบัติเหตุทางรถยนต์จะยังคงลดลง เขาคาดการณ์ แม้จะเป็นอันตรายต่อคนเดินถนนในบางครั้ง แต่ยานพาหนะเหล่านั้น “จะไม่ขับเร็ว ไม่เมาขับ และไม่ส่งข้อความขณะขับรถ ซึ่งจะเป็นผลดีต่อสังคม”
ทีมงานของ Bonnefon ได้ตรวจสอบทัศนคติต่อรถยนต์ไร้คนขับในการสำรวจออนไลน์ 6 ครั้งซึ่งดำเนินการระหว่างเดือนมิถุนายนถึงพฤศจิกายน 2558 ผู้เข้าร่วมในสหรัฐฯ ทั้งหมด 1,928 คนทำแบบสำรวจเสร็จสิ้น
โดยทั่วไป ผู้เข้าร่วมจะไม่อนุมัติการใช้ยานพาหนะอัตโนมัติที่เสียสละผู้โดยสารเพื่อช่วยคนเดินถนนหนึ่งคน แต่การอนุมัติเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยจำนวนคนเดินถนนที่สามารถช่วยชีวิตได้ ตัวอย่างเช่น อาสาสมัครประมาณสามในสี่ในการสำรวจหนึ่งครั้งกล่าวว่ารถยนต์อัตโนมัติต้องเสียสละผู้โดยสารหนึ่งคนมากกว่าที่จะฆ่าคนเดินถนน 10 คน แนวโน้มดังกล่าวยังคงอยู่แม้ว่าอาสาสมัครจะจินตนาการว่าพวกเขาอยู่ในรถไร้คนขับพร้อมกับสมาชิกในครอบครัว
Bonnefon สงสัยว่าผู้เข้าร่วมเหล่านั้นเพียงแค่พยายามสร้างความประทับใจให้นักวิจัยด้วยคำตอบที่ “สูงส่ง” แต่ความคิดเห็นเปลี่ยนไปเมื่อถูกถามผู้เข้าร่วมเกี่ยวกับมุมมองของรถยนต์ไร้คนขับในทางปฏิบัติจริง ผู้ตอบแบบสำรวจอื่นให้คะแนนรถยนต์อัตโนมัติที่ปกป้องคนเดินถนนในทำนองเดียวกันว่ามีศีลธรรมมากกว่า แต่คนกลุ่มเดียวกันส่วนใหญ่ยอมรับอย่างง่ายดายว่าพวกเขาต้องการรถยนต์ปกป้องผู้โดยสารสำหรับตนเอง ผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ พิจารณาว่ารถยนต์ไร้คนขับที่หักเลี้ยวเพื่อหลีกเลี่ยงคนเดินถนน เป็นผลดีต่อผู้อื่นในการขับขี่ แต่มีความตั้งใจเพียงเล็กน้อยที่จะซื้อ
อาสาสมัครแสดงการสนับสนุนที่อ่อนแอสำหรับกฎหมายที่บังคับให้ผู้ขับขี่ที่เป็นมนุษย์หรือรถยนต์อัตโนมัติต้องเลี้ยวเพื่อหลีกเลี่ยงคนเดินเท้า แม้แต่ในกรณีที่สมมุติว่ารถยนต์อัตโนมัติที่เสียสละผู้โดยสารช่วยชีวิตคนเดินถนน 10 คน ผู้เข้าร่วมประเมินความเต็มใจที่จะให้การเสียสละดังกล่าวมีผลบังคับตามกฎหมายเพียง 40 ในระดับ 0 ถึง 100 การสำรวจครั้งสุดท้ายพบว่าผู้เข้าร่วมมีโอกาสน้อยกว่ามาก เพื่อพิจารณาซื้อรถยนต์ไร้คนขับภายใต้ข้อบังคับการป้องกันคนเดินถนนหลังจากนำเสนอสถานการณ์ที่พวกเขาขี่คนเดียว กับสมาชิกในครอบครัวที่ไม่ระบุรายละเอียด หรือกับลูกของพวกเขา เว็บสล็อต
